История «Сименс»: от телеграфа до «Сапсана»

Впервые собраны в единый познавательный маршрут ключевые объекты столицы России, свыше ста лет связанные со знаменитой немецкой компанией «Сименс». В ходе экскурсии по Москве можно узнать: как 24-летнему прусскому инженеру Карлу Сименс удалось получить заказы государственного масштаба и о первых шагах в электрификации Москвы и Петербурга и первых трамваях.

Раушская ГРЭС - самая большая электростанции Москвы, построенная на рубеже 19-20 веков. Сегодня эта старейшая из действующих станций обеспечивает энергоснабжение исторического центра города, в том числе Кремля. Строила станцию и поставляла оборудование дочерняя компания Сименсов в России - «Русское электрическое общество».

Строительство Раушской станции стало основой для массовой электрификации русской промышленности. Карл Сименс был удостоен признания, а в 1896 году царь Николай II возвел его в дворянское звание. Именно Сименсам было доверено осветить центр столицы (Кремль, храмы, Красную площадь) по случаю коронации императора Александра III в 1883 году. Специально для этого сотрудники «Сименс» выехали в Москву за три месяца. Это была первая в истории Москвы городская электрическая иллюминация.

После коронации Александр III поручил Карлу Сименсу осветить Невский проспект, а чуть позже - электрифицировать Зимний дворец. Успех был столь велик, что в 1886 году К. Сименсу дозволили создать акционерное «Общество электрического освещения».

Фактически это было русским отделением «Сименс и Гальске». Улица Тверская стала первой полностью «иллюминированной» улицей: ее фонари зажглись в 1896 году на коронации Николая II.

Тогда же подсветили и дом генерал-губернатора, Тверская 13. К этому моменту в Москве работала только одна электрическая станция. Мощности Георгиевской ЭС не хватало, так как к сети стали подключаться магазины, особняки.

Первый московский контракт на электрификацию был подписан с владелицей Постниковского пассажа на Тверской (ныне театр им. Ермоловой). Электростанции в Москве еще не было, поэтому для заказчицы установили местную локомобильную станцию.

Предприимчивая владелица убила двух зайцев - помимо удобства и красоты у нее резко подскочили продажи, так как публика валом повалила в пассаж поглядеть на новинку, а заодно и отовариться.

В конце 19 века электрическое освещение стало появляться почти на всех значимых объектах столицы.

В 1896 году же были иллюминированы Верхние торговые ряды (ныне ГУМ), которые открылись на три года ранее. Вершиной инженерной мысли здесь стало стеклянное покрытие, соединяющее галереи Верхних торговых рядов. В 1923 году проект московского метрополитена был заказан известной иностранной компании Siemens Bauunion.

К 1925 году немецкий проект, включавший 80 км тоннелей и 86 станций, был готов. Георгиевская электростанция (ныне - Малый Манеж) - первая электрическая станция в Москве. Она обслуживала абонентов на расстоянии 1 км и питала 25 тыс. ламп. В декабре 1888 года Георгиевская электростанция дала первый ток.

За счет своего расположения станция обслуживала частных абонентов и обеспечивала освещение центра города - гостиниц, деловых центров, пассажей, театров, домов зажиточных людей.

С пересечения Дмитровки с Бульварным кольцом 100 лет назад отъехал первый электрический трамвай, и к этому проекту также были причастны «Сименс». Чтобы получить этот заказ, в 1882 году Карл представил новый электровоз на Московской выставке. Он лично проехался на электровозе и прокатил императора, его семью и всех министров два раза.

Первый трамвай был пущен благодаря немецким электродвигателям, сконструированным и произведенным на заводах Сименса в России.

В Москве начали строить сразу три трамвайные линии: от Страстной площади по ул. М. Дмитровка и далее до Бутырской заставы, а также две загородные: Петровской (от Белорусского вокзала до Петровского дворца) и Бутырской (от Бутырской заставы по Верхней и Нижней Масловкам до Петровского парка).

Благодаря «Сименс» трамвай появился и в Нижнем Новгороде (1896 год). На Всероссийской художественно-промышленной выставке 1896 года в Нижнем компания представила материалы и машины, которые были произведены в России.

Так, пятикилометровое расстояние от Благовещенской площади до выставки, ее посетители преодолевали на электрическом трамвае, изготовленном на Путиловском заводе под наблюдением специалистов «Сименс и Гальске».

Это ознаменовало начало движения электрического трамвая в Нижнем Новгороде. Именно телеграф сыграл стратегическую роль в развитии «Сименс», и именно благодаря прокладке линий в России немецкая мастерская «Сименс и Гальске» превратилась в международный концерн. 1853 год считается датой основания российского отделения фирмы «Сименс и Гальске». Тогда компания поставила 75 пишущих стрелочных телеграфов для строящейся телеграфной линии Санкт-Петербург - Москва.

Это был первый крупный контракт компании «Сименс» в России. Чтобы вести переговоры с царским представителем о расширении в России телеграфной связи в страну приезжает 24-летний Карл Сименс.

«Ремонтные расходы» - так назывались тогда средства, отпускаемые на техническое содержание оборудования. Так как принципом Вернера Сименса было безупречное качество произведенных им работ и приборов, то средства, отпущенные на ремонтные расходы, в большей степени стали его чистой прибылью.

И когда в 1857/58 году Европу охватил экономический кризис, в результате которого многие молодые предприниматели оказались разоренными и должны были выйти из игры, Сименс мог без особых забот пережить это время и продолжать работать над новыми техническими изобретениями. По некоторым данным только в 1854 году Сименсы вывезли за границу 18 пудов золотых российских червонцев.

Заключительная точка маршрута по местам «Сименс» - новый офис компании на Большой Татарской. Именно отсюда, как 160 лет назад с маленького бюро в Петербурге, происходит управление современными заводами «Сименс», которые есть в Воронеже, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге.

Расположенный в центре столицы, он является образцом современного делового центра по многим показателям. Более 160 лет «Сименс» является стратегическим партнером России и играет важную роль в развитии экономики.

Сегодня «Сименс», производное от фамилии немецких инженеров - это синонимом слов «инновации», «технологический прогресс» и «развитие».

«Где хорошо, там и родина!», - говорит Карл о России, и это чистая правда, ведь страна действительно стала новой родиной для немецкого промышленника и новым рынком для развития международного концерна.